Steifigkeitsprüfstand für Rohkarosserien
Fahrzeugsicherheit & Karosseriefestigkeit
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Über das System
Der Prüfstand für Karosseriesteifigkeit und -festigkeit misst Torsions- und Biegesteifigkeit, lokale Steifigkeit und Festigkeit der Rohkarosserie (BIW). Er reicht von präziser Steifigkeitsmessung mit Servomotor bis zur Festigkeitsbelastung bis 500 kN und prüft auch Beulsteifigkeit und Scharnierpunktsteifigkeit von Blechteilen, Stoßfängern, Kotflügeln, Scharnieren, Türen und Dächern.
Technischer Umfang
- Torsion ±20 kN, Biegung 20 kN
- Festigkeit bis 500 kN
- Lokale Steifigkeit & Beulsteifigkeit
- Steifigkeit an Scharnierpunkten
Prüffunktionen und Möglichkeiten
- Torsions- und Biegesteifigkeit der Rohkarosserie
- Lokale Steifigkeit
- Beulsteifigkeit
- Steifigkeit an Scharnierpunkten
- Blechteile, Stoßfänger, Kotflügel, Türen, Dächer
Konfigurationen und technische Daten
| Konfiguration | Technische Werte |
|---|---|
| BIW-Steifigkeitsprüfstand | Torsion ±20 000 N je Seite; Biegung 20 000 N; Lasthub 150 mm; Verformung 0–25 mm; Servomotor |
| Karosseriefestigkeitsprüfstand | 0–500 kN; Torsion, Biegung, Beulen, Scharnier |
| Prüfstand lokale Steifigkeit | Blechteile, Stoßfänger, Kotflügel, Scharniere, Türen, Dächer |
Die Werte zeigen den Bereich der verfügbaren Konfigurationen. Die endgültigen technischen Werte werden durch die Projektspezifikation festgelegt.
Projektumfang
- Gemeinsame Definition der technischen Spezifikation
- Konfigurations- und Layoutvorschlag
- Installation, Inbetriebnahme und Abnahmeprüfungen
- Bedienerschulung und technischer Kundendienst
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